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宗申WEEK8測試 外觀配置篇

來源: 網絡 發布時間:2017-08-03 點擊:

宗申WEEK8測試 外觀配置篇

一直外銷的宗申WEEK8在去年的摩博會上受到不少用戶的關注,經過多方努力,現已確定4月16日在牛摩網上開啟眾籌,價格7780元/臺起,出口車內銷,這個價格很厚道了吧!在眾籌開啟前,今天先給大家詳細說說它。

宗申WEEK8測試 外觀配置篇

需要說明的是,WEEK8是由宗申.比亞喬佛山合資工廠研發制造,從外觀和做工來看,樣式好看、車型精致。

宗申WEEK8測試 外觀配置篇

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宗申WEEK8測試 外觀配置篇

先從車頭說起,復古圓形前大燈,配備鹵素燈泡,簡單直接,有著純粹的復古氣息。如果后期改裝,前大燈基本可以不用動它,或只需外加一個燈罩就可以了。

宗申WEEK8測試 外觀配置篇

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反光鏡的設計新穎,不同于一般街車平淡的正立式造型,也不同于大部分復古車那樣放在車把末端。通過水平或垂直調節,可以達到不同的視覺效果。

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反光鏡水平調節狀態。

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反光鏡垂直調節狀態。

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相對來說,前者更較人喜歡,反光鏡放低與車把略平行,造型與市面上其他車型幾乎不雷同(對,要得就是這種效果)。

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儀表由三個圓形機械指針盤組成,好處是騎行中常用的檔顯、轉速、速度、油量值顯示很明顯,三表分工,一目了然。 而以“減法改裝”的的理念看的話,三個儀表盤或可以去掉兩個。

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車把兩邊角度比一般一體式車把要低,這使得車把類似于分體式車把一樣,但又不至于完全像分體式車把那般激進,正常駕駛姿勢如下圖所示。

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駕駛時上身會向前傾斜,雙腿膝蓋內側剛好可以夾住油箱兩側內凹處,只要不是較長距離駕駛還是很舒適的。

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將反光鏡調低,配合瘦長的油箱和一體式低位手把,這樣看過去還是很舒服的,有較強的操控感。

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近距離看下油箱漆面,光滑而精致,幾乎可以媲美汽車級漆面工藝。另外油箱容積達到15L,油耗為2.1L百公里,續航能力可觀。

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皮面駝峰一體式座椅,做工較為精細。據實際駕駛感受而言,因座椅稍薄,長時間騎行舒適性有所欠缺。而這樣做也有降低座高的好處,如下圖所示,身高一米七者雙腳彎曲著地,座高方面完全不用擔心。要知道WEEK8在國外是很受女性用戶歡迎的,而低座高就是一大吸引力。

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WEEK8出口國外多年,在國外已經有了不錯的市場保有量,下面是一些WEEK8國外用戶騎行照。

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打開座椅需要用工具拆掉座椅下的固定螺絲,同時可以看到預留的邊箱或邊包的接口,以方便后期改裝。

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座椅下的線路布局(白色線頭是預留的防盜接口)。

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臨時找的邊包裝上去試試效果,味道還是有了。后期定做一個精致的皮質邊包是個強烈推薦的改裝項。

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側蓋上的金屬網也是后期改裝可以保留的地方。

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前碟后鼓式剎車是復古車比較常用的制動標準,再配上鋼絲輻條輪就在合適不過了,而如果再將表面鍍鉻的話,應該會更有味道,如下面的后避震那般。

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后避震內置氣囊,根據車身顏色配備不同外觀顏色(鍍鉻和黑灰色)。

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前避震采用常規的套筒式正減,但帶有防護膠套。值得一提的是前后擋泥板包括大燈外罩都是鐵質的,而不是一般車型的塑料材質。

由于是成熟的出口車型,WEEK8有多種顏色版本,以此滿足不同用戶的需求。

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這么多顏色,應該不會“撞車”了吧,但會不會有點選擇糾結癥呢?

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全段不銹鋼排氣,造型大小沒毛病,這個價位已經很厚道了,排氣聲音還不錯(視頻后續上)。

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因為一直是出口車型,發動機配有二次進氣系統,以滿足國外排放標準。發動機基本參數:宗申PR150單缸風冷發動機,內置平衡軸,最大功率8.5kw/7500,最大扭矩11.5N.m/6500rpm,供油系統為德利牌化油器。

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相對而言,發動機的數據并不占優勢,但實際駕駛一圈后,WEEK8給了我較大的驚喜,這個等我再去浪一圈再回來細說…………

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